いきなりだが、現在、開催中の大阪・関西万博は開催期間中に２８２０万人の来場を目標としているそうだ。
そのためには、１日平均１５万人以上の来場が必要となるそうだ。
と言うことは、平日は当然、１５万人を下回るから、週末には３０万人を超える来場を見据えてインフラを整備する必要がある。
そうなると、万博会場に、期間限定の新たな中核市が誕生することになる。
（中核市は、日本の大都市制度の１つで、政令指定都市よりも人口要件がゆるい）
今回の大阪・関西万博は、並ばない万博を標榜し、パビリオンの予約などは、事前、あるいは当日にスマホで行うそうである。
また、紙のパンフレットや地図は用意されておらず、来場者がスマホで調べるそうである。
となれば、万博会場は、スマホ利用率が異常に高い中核市と言うことになる。
万博会場と言う狭い会場に、凝縮された中核市が誕生し、そこではスマホ利用率が異常に高い。
こんな人口密度の高く、スマホ利用率が異常に高いところには、政令指定都市のターミナル駅か繁華街、それ以上の密度の携帯電話インフラが必要になってくるだろう。
このようなことは僕のような素人でも分かることである。
大阪・関西万博の開催権を獲得した段階から、整備計画の策定に通信会社にも深いレベルで参画してもらい、携帯電話基地局の整備方法を検討する必要があっただろう。
また、１日平均１５万人（週末には１日平均３０万人以上）の来場を目標としているのならば、入場ゲートの処理能力も重要になってくる。
１人が１ゲートを通過する時間を測定し、１時間に何人が入場できるか把握しているはずである。
この把握なくして、１日平均１５万人以上の来場を目標にするとかありえない。
そこから稼働するゲート数や、手荷物検査にかける時間などを考慮し、入念なシミュレーションと入場スタッフの教育（訓練）をする必要がある。
入場ゲートの処理能力以上に来場することはできないのだから、きっちりしておくべきである。
大阪・関西万博の開幕初日には、ブルーインパルスによる展示飛行（アクロバット飛行）が行われる予定であったが悪天候のため中止された。
開幕初日は、ブルーインパルスの飛行予定時間の正午は降水量０ミリの小雨だったが、その後は１６時ごろに３ミリの雨が降り、また、１４時に１６度だった気温が１５時には１３度、１６時には１１度と急落している。
ブルーインパルスは、関西空港を離陸し、通天閣や大阪城、太陽の塔（旧大阪万博の記念公園）やひらかたパーク上空も飛行ルートになっていた。
そのため、大阪市内やその周辺でも、空を見上げて待つ人が多かったが、小雨で中止になって残念だっただろう。
ただ、その後、大阪府の吉村洋文知事が中谷元防衛大臣にブルーインパルスの展示飛行を改めて要請し、内倉浩昭航空幕僚長が実施する方向で検討しているそうです。
大阪・関西万博の開幕初日の１３日に、万博の関西パビリオンの和歌山ブースで神輿をかついだ和歌山県の岸本周平知事が、翌１４日、知事公舎内の寝室で意識不明の重体で発見され、１５日に敗血症性ショックのため亡くなりました。
一部では、万博の祟りとして恐れられていると言うことです。
また、万博開幕の翌１４日の早朝、午前６時２８分ごろ、ＪＲ阪和線・山中渓～紀伊駅間で発生した沿線火災により、電車が遅延。
南海電鉄等による振り替え輸送が実施されました。
新大阪１０時１３分発 特急くろしお７号 白浜行きが、少なくとも９６分遅れるなど、万博初日に大阪で宿泊し、和歌山に帰る観光客の足に影響が出ました。
火災が発生したとされる山中渓～紀伊間が、大阪と和歌山の府県境の和泉山脈（山岳地帯？）にあり、前日には雨が降り、気温も下がっていたことから、この火災がどのようなものだったのか気になるところです。
こちらもまた、万博の祟りでしょうか？
大阪メトロによりますと、４月２２日午後２１時３０分ごろ、地下鉄中央線大阪港駅にて車両故障が発生し、２２時２４分まで中央線全線で運転を見合わせたそうです。
地下鉄中央線は、大阪・関西万博の会場「夢洲」に乗り入れる唯一の鉄道路線で、万博会場では、自宅に帰れない来場者であふれかえったそうです。
万博会場にはＪＲ桜島駅からシャトルバスも出ていますが、こちらはあくまでもバス。
輸送能力に限界があり、地下鉄の方がメインルートになっています。
また、地下鉄・夢洲駅は東ゲート前にあるのに対し、シャトルバスは西ゲート前から発着しており、徒歩で移動するにも時間がかかります。
Googleマップによると万博会場内を徒歩で移動すると、東ゲートから西ゲートまでは約18分、距離にして約1.4kmはなれてるそうです。
日本の万博には他には面白い話があります。
愛・地球博（愛知万博）です。
僕はこちらは、万博ではなく、単なる国際博覧会だと思っていたら、れっきとした万博なんだそうです。
たしか、当時のニュースでも
「万博ではない」
と報道していたと思いましたが…。
よって、その歴史は複雑です。
愛・地球博（愛知万博）は２００５年３月２５日から９月２５日にかけて開催されました。
閉会から１３年たった２０１８年５月、（日本国内の）博覧会協会事務総長だった中村利雄さんが、上海万博跡地の万博博物館で、愛・地球博が単なる国際博覧会として取り扱われていることを発見。
博覧会国際事務局に問い合わせた結果、国際博覧会（認定博）レベルの手数料（４０００万円相当）しか支払っていなかったことが判明した。
万博手数料との差額の７３万ユーロ（約９０００万円）を支払い、２０１９年１１月２７日に、パリで行われた博覧会国際事務局総会で、万博（登録博）と認められました。
愛・地球博は、開催時は単なる国際博覧会だったけど、閉会から１４年たってから万博だと認められた、レアな万博だそうです。
